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中国的电动汽车市场发展展望分析

作者:临床医学
出处:www.lunrr.com
时间:2020-03-21

根据2014年5月30日的《参考消息》财务观点,宝马预计,随着更多充电设施的建立以及政府鼓励清洁能源减少污染,中国将在五年内成为全球第一大电动汽车市场。宝马的电动汽车将于9月在上海,北京,深圳和沉阳销售。

波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)早在2011年的一份研究报告中就预测,到2020年,中国将成为全球最大的电动汽车市场,而欧洲和美国只能排名第二和第三。这项研究表明,未来十年中国将有500万辆电动汽车上路,约占同期新车总销量的7%。报告还说,为了在中国推广电动汽车,政府可能会在目前的汽车补贴之外采取其他措施,例如限制传统汽车的驾驶,但不限制电动汽车。报告指出,政府可能会采取一系列措施鼓励电动汽车发展,使中国市场成为电动汽车产业发展的不确定因素。因此,中国市场可能成为世界上最大的电动汽车市场。因此,当前的电动汽车制造商和供应商应该为中国电动汽车的销量翻番和电动汽车普及率的大幅提高做好准备。今天,该报告的预测变得更加现实。

自2014年以来,国家开始大力鼓励发展新能源汽车。习近平主席在5月24日访问上汽集团时特别强调了新能源汽车的发展,这是中国从汽车大国向汽车强国过渡的唯一途径。能源汽车的研发和满足各种需求的产品的开发使其成为一个强劲的增长点。

1在中国发展电动汽车的好处

开发电动汽车的好处无疑是:首先,保护环境;第二,节约能源;三是带动相关产业发展,培育新的支柱产业。第四,有利于中国汽车工业的跨越式发展。在传统电源技术等关键领域,我们长期以来一直无法摆脱人们控制的困境。在电动汽车领域,中国与发达国家的技术水平差距不是很大,在决定电动汽车发展的动力电池开发核心技术方面。领导。

2在中国发展电动汽车的优势

技术优势:决定电动汽车行业成熟度的关键因素是动力电池技术。目前,中国公司在电池技术方面处于领先地位,并拥有良好的技术储备。他们已经成为世界上最大的汽车动力电池供应商,尤其是中国开发的氢电池和铯离子电池,已达到国际先进水平。

成本优势:现在可以在市场上购买的家用纯电动汽车的成本超过1530万元。考虑到国家和地方的补贴,以及购买税的减免和其他优惠,未来消费者购买电动汽车所节省的成本不容小under。与进口电动汽车相比,相同规格的国产汽车价格仅为其一半。

政策优势:“十二五”规划提出,新能源汽车应着重发展安全节能汽车,如插电式混合动力汽车,纯电动汽车和燃料电池汽车。中国“三纵三横”的研发布局和技术体系,明确了新能源汽车的技术路线。混合动力电动汽车具有更好的节能减排效果,并且在技术上易于实施。它们是近代工业化的重点,但它们的过渡性特征很明显。纯电动汽车是中长期发展方向;燃料电池是汽车工业未来发展的战略方向。 2015年,中国的电动汽车产量将达到50万辆,到2020年将达到500万辆。

近日,国家机关总局和财政部联合发布文件称,未来两年内,包括新能源汽车在内的国家机构和城市政府部门应采用新能源汽车,每辆新车的购买量均超过30%。年。同时,为了促进充电桩等基础设施建设更快。 5月27日,国家电网宣布开放分布式电网连接项目和电动汽车充电与替换设施这两个市场领域,以获取社会资本。毫无疑问,这将加速充电桩等基础设施的建设。在不久的将来,北京已经出台了建设10,000个座位的充电桩的计划,并建设了不少于18%的充电桩的新住宅停车位。长期以来,充电桩等不完善的基础设施一直被认为是影响电动汽车市场化发展的重要原因。作为首都,北京规定,充电桩建设的量化标准应被业内大多数人作为信号,这表明该国大力发展新能源汽车产业的决心。北京的有关法规具有很强的示范作用,将刺激全国电动汽车的建设。

7月9日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,决定豁免购买新能源汽车。会议强调,发展新能源汽车是转变中国交通能源战略,促进生态文明的重要举措。支持新能源汽车发展为战略性新兴产业,对于实施创新驱动,促进节能减排和污染预防,拉动国内市场需求,培育新的增长点,实现“双赢”具有重要意义。工业发展与环境保护。会议决定,从2014年9月1日至2017年底,在中国销售许可证,包括进口纯电动和合格的插电式扩展计划,混合动力,燃料电池三款新能源汽车,免征车辆购置税。有关部门正在努力开发已发布模型的目录。在天津市购买新能源汽车的私人补贴计划中,明确购买电动汽车的消费者无需采取制胜法就可以获得驾驶执照。同时,电动汽车也可以免交车辆和船只税。可以看出,自2014年以来,中央政府出台了一揽子扶持政策,以促进新能源汽车特别是电动汽车的发展。根据统计数据,支持策略已经收到结果。 2013年,中国新能源汽车产销量为17,553辆和17,642辆,其中纯电动汽车为主,产销量分别为14,243辆和14辆。 604辆,占新能源汽车产销量的近80%。在纯电动汽车市场上,大多数都是自有品牌汽车,例如北汽E 150EV,比亚迪E6,江淮和世界以及荣威F50。

各种优惠政策的出台,土地补贴,购置税的减少以及部分地区的免征,使新能源汽车越来越贴近人们。国家支持,地方跟进,电动汽车必将成为大势所趋。

市场优势:中国的电动汽车市场容量巨大,增长预期明确。统计数据显示,中国每年的公务用车购买计划约为1000亿元人民币。如果新能源模式能占到30%,它的市场蛋糕就达到300亿元。在多项优惠政策的刺激下,今年的国内新能源汽车明显加速。根据中国汽车工业协会发布的数据,上半年新能源汽车生产20,692辆,销量20,477辆,分别比上年同期增长2.3倍和2.2倍。产销量已超过上年。其中,完成纯电动汽车的生产和销售,完成1,777辆,插电式混合动力汽车的生产和销售分别为8,507和8,700。

中国发展电动汽车的几个阶段

专家们根据中国能源和环境保护的实际情况,制定了电动汽车发展模式。总数可分为三个阶段。第一阶段是从现在到2020年。主要目标是降低PM 2.5。电动汽车加插电式汽车占汽车总数的2%-C的3%总计约为500万辆),主要领域是公共汽车,出租车和短程物流。由于这些车辆消耗了大约30%的总能源和排放,因此在这些地区,减排的效果将更加明显。

第二阶段是从2020年到2030年,其主要目标是减少石油使用。在此阶段,传统汽车将以每年10%-15%的速度增长,因此石油的使用将继续增加。新能源汽车的比例将达到10%} 15%。据估计,汽车用油量将在2030年左右下降。

第三阶段是从2030年到2050年,其主要目标是减少二氧化碳。现阶段将通过清洁煤和新能源替代来减少石油的使用,各种燃料电池的出现也将推动这一变化。现阶段,新能源汽车的比例有望达到50%

4中国电动汽车的发展。

当然,为了充分激活电动汽车市场,中国在促进市场发展中必须做到以下几点。

首先是确保有力的政策推动。中国目前的电动汽车政策主要通过汽车补贴来推动,在市场发展的现阶段并不罕见。但是将来,还需要制定其他相关政策来支持机构和技术创新,部署车辆充电基础设施并提高制造能力。

二是加强配套收费设施建设。电动汽车发展中遇到的最大障碍是续航里程问题。为了保证电动汽车的正常行驶,有必要建立足够的充电设施,以方便人们在驾驶电动汽车时进行充电。因此,加快充电基础设施的建设是中国电动汽车发展的当务之急。中国的电动汽车充电基础设施和技术发展一直侧重于公交,卡车或出租车等公共服务车辆。然而,随着对私人汽车的需求增加,开发用于电池充电的集成解决方案是在私人市场中快速推广电动汽车的先决条件。业内人士认为,在快速充电桩扩大规模之前,电动汽车市场很难快速发展。

第三,需要制定统一的标准。目前,国家对行业的组织协调还不够,缺乏标准,发展规划和行业标准还不完善。随着中国电动汽车行业的成熟,有必要为制造商和消费者制定统一的充电,安全和电池处理标准。中国的大型电力公司很少,与其他国家相比,制定统一的标准要容易得多。但是,这些标准通常不同于欧洲和美国的标准,这可能会增加成本并阻碍进入国际市场。

四是建立稳定的新业务模式。中国可能会在电力公司,汽车制造商和城市之间形成新的联盟,但是新的商业模式必须具有商业可行性,并能够负担基础设施的充电成本,因为电动汽车行业不能无限期地依靠政府资金。专家认为,推广电动汽车的最大阻力是充电和安全性。电动汽车的特点是初始成本高,但运营和维护成本低,因此总里程长。然而,限于当前的电池技术水平,电动汽车的行驶里程不能太长,因此应使用基础设施和商业模式使电动汽车为用户买得起。汽车行驶所需的能量取决于行驶里程。因为电池和内燃机的燃烧原理不同,所以油的能量密度和功率密度高于电池的能量密度和功率密度。因此,电动汽车更适合于低速,小尺寸和短距离。长距离行驶取决于基础设施和商业模式,而不是简单地增加电池容量,这样电池的总重量不会超过汽车总重量的三分之三。

第五,当前的电池技术需要进一步发展。电池本身无疑是决定电动汽车市场化的重要原因。高昂的价格和不成熟的技术显然影响了电动汽车在国内市场的长期稳定发展。

第六是形成工业发展所需的初始规模。实现中国电动汽车产业市场化发展的初步规模约为6万。只有达到此规模后,相关的动力电池和其他组件才能批量生产。

另外,有必要加强对新能源汽车的宣传,以保持和提高消费者对电动汽车的接受度。政府补贴结束后,如果消费者认为电动汽车的额外投资不值得,他们可能不会坚持选择电动汽车。政府部门应向公众宣传新能源汽车的诸多好处,并率先使用电动汽车。如果消费者购买汽车时可以将电动汽车摆在首选位置,那么中国的电动汽车市场将被充分激活。

总而言之,只要能够确保电动汽车充电的便利性,并且电动汽车的续航里程能够满足人们的出行需求,政府将进一步引导它,并相信会有很多人愿意选择节能环保的新能源电动汽车。

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