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我国成功验证大型航天器回收关键技术

作者:美术论文
出处:www.lunrr.com
时间:2020-01-05

作者:雷李江、李莉、傅逸飞资料来源:科技日报出版时间:2018/11/23 10:2:23

精选商品名称:中小

中国成功验证大型航天器回收关键技术

在中国以往载人航天活动中,回收的神舟飞船载人飞船重量约为3.5吨 记者22日从中国航天科技股份有限公司第五研究院508处获悉,该研究所开发的大型伞群系统和重载着陆缓冲系统相结合,可以将回收重量提高到7吨以上,达到与美国新一代猎户座飞船相同的水平。

近日,我院利用7吨模型直升机外挂成功进行了中国首个大型降落伞集束系统和大载荷着陆缓冲系统空试验,验证了载人航天领域的几项关键技术,主要技术指标达到国际先进水平。

508专家说,与神舟飞船的单伞系统相比,团体伞系统由2把减速伞和3把主伞组成

降落伞主要用于飞船在再入和返回时的初级减速。 此次验证的降落伞是一款全新的产品,比传统产品具有更高的承载能力。同时,降落伞的设计还考虑了高阻力性能和一定的稳定性。 主伞在折叠包装、拉直展开伞、充气展开伞的步骤中进行优化设计,保证伞间充气的一致性和同步性,满足伞群系统的工作特点。

伞群系统工作在热备份模式下,通过多级闭合和展开来减小伞的张开载荷,使得各级最大伞张开载荷基本一致,对结构强度的要求大大降低

大负载无损着陆恢复需要更高的着陆缓冲系统 依托航天器无损着陆技术实验室的创新平台,研究团队突破了多气囊组合缓冲动态建模与仿真、复杂气囊结构设计、多层多体气囊复合工艺、气囊主动排气控制等多项关键技术。

由于着陆缓冲过程持续时间极短,研究团队开发了高灵敏度着陆传感器等产品,解决了快速响应着陆缓冲控制的问题,使着陆缓冲系统能够根据舱体过载情况实时准确地进行差动主动排气控制,从而保证系统的工作可靠性和返回舱的着陆稳定性。

记者了解到神舟飞船的着陆推力反向器只能使用一次,而气囊缓冲系统在结构检查后可以重复使用。 此外,为了实现再入舱的悬挂转换功能,为气囊的着陆缓冲创造条件,科研团队开发了一种耐高温耐磨的高强度吊索,其强度是神舟飞船吊索的4倍,但重量只有60%左右

据报道,大型航天器回收的若干重大技术取得突破,不仅为载人登月、运载火箭回收和重型设备空投资等重大任务提供了技术基础,也向15吨载荷无损回收的后续目标迈进。 (北京,11月22日,科技日报)

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