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关于熵权模糊综合评价的铁路危险货物运输预警的研究

作者:文学论文
出处:www.lunrr.com
时间:2019-11-07

引言

中国的铁路每年运输危险品约1.8亿吨(约占铁路货运总量的9%)。在铁路运输中,任何具有特殊特性的货物,例如爆炸,易燃性,毒物,感染,腐蚀,放射性等,在运输,搬运,储存和存储期间都可能造成人身伤害,死亡或财产损失。危险物品。铁路运输生产中的异常情况(例如晃荡或持续超速)可能会导致铁路危险品运输事故。

自1970年代以来,随着交通运输行业发生重大火灾,爆炸和漏气的频率增加,英国,荷兰,美国,德国和其他国家开展了大量研究工作并开发了相应的解决方案。定量风险评估软件。同时,国外也加大了对危险品运输安全管理措施和手段的研究。自1990年代以来,中国许多专家学者对危险品运输的安全性进行了广泛的研究。吴玉珍探索了安全质量评价方法,提出了“安全管理难度系数”的新概念,建立了安全质量管理综合评价模型。王艳华等人分析了危险化学品公路运输的结构和事故原因,并开发了ACES软件系统来评估液化石油气公路运输系统中最严重事故的后果。 1993年,民联首先科学提出了企业逆境管理理论,建立了企业预警管理理论体系。范振平运用现代安全系统工程理论和方法,对铁路运输生产系统的安全状况和不利因素进行分析和预测,实现了铁路安全事故对铁路安全事故的高级预防和控制。在这些研究中,关于铁路危险品运输安全性的研究很多,但是关于铁路危险品运输预警的研究很少,文献中涉及的许多因素还不够全面,相关的评价有更多定性的成分。试图对铁路危险品运输进行预警研究,选择影响运输安全的重要因素,建立铁路危险品运输预警指标体系。在建立指标体系的基础上,选择合适的评估方法尤为重要。模糊综合评价方法的优点是数学模型简单易掌握,对多因素,多层次的复杂问题的评价效果更好。将选择此方法进行评估。评估权重非常关键,难以确定。为了保证其客观性,笔者想用熵法消除主观因素来确定权重。

1铁路交通灾害预警管理

铁路交通灾害通常是由外部环境的相互作用以及铁路运输过程中车辆失控造成的。在此过程中,外部环境突变主要是指自然气候,自然灾害,路基,地形和犯罪破坏造成的铁路运输过程中的异常变化。铁路危险品运输的不安全性还受到两个因素的影响:外部环境的突然变化和运输工具的失控。因此,铁路交通灾害预警管理理论对铁路危险品运输预警系统的建设具有重要的参考意义。

铁路交通灾害预警管理是根据铁路运输组织的管理要求和铁路运输安全管理目标的预期要求来确定铁路运输组织的运营处于“逆境”还是“顺境”。从而应对对策。管理活动。它监视,预测和警告铁路灾害和事故的起因,并使用已建立的组织方法来干预和规范其运行并使之恢复正常,从而确认逆境现象(铁路灾害和事故)已经严重发生。管理活动的状态。

1. 1预警管理系统的活动

铁路灾害预警管理的活动包括两个主要模块的内容:预警分析和预控制措施。预警分析是对铁路各种灾害症状的预警,即自然灾害,交通事故,线路疾病,环境破坏和人为破坏的监测,识别,分析,诊断和评估。并进行管理活动,以立即纠正和控制铁路灾难的早期迹象。预控制是一项基于预警分析结果纠正,预防和控制铁路灾难迹象的不利趋势的管理活动。

1. 2预警管理方法系统

铁路灾害预警方法系统由预警信息系统,预警指标系统,预测系统,预警准则和预控对策系统等不同方法组成。

1. 3预警信号系统设计

借鉴美国国土安全部的五色警告方法和中国《国务院有关部门、单位公共突发事件应急预案框架指南》的四色警告方法,为了便于识别操作,使用五种颜色进行预警,分别对应五种警告等级铁路危险品运输系统的安全状况。 5个评分等级。预警信号,安全状态和预警级别之间的关系

2铁路危险货物运输预警指标系统

为确保铁路危险货物运输预警指标体系合理,确保铁路危险货物运输预警指标体系合理有效。它应遵循系统性原则,目的性原则,独立性原则,可行性原则,科学性原则和可比性。原则6原则。

安全系统工程理论提到了影响事故发生的四个因素:人,物,环境和管理,即“ 4M”(人,机器,媒体,管理)。实践证明,铁路危险品运输也受“ 4M”因素影响。基于这一思想,预警指标分为四个部分:人员,物资,环境和管理。其中,“对象”指标分为运输货物,设备和材料。在两个方面,以及添加操作指标后,预警指标分为六个主要指标。

另外,通过大量参考危险货物事故,分析各种事故的原因,可以发现造成铁路危险货物运输事故的各种原因,例如设备故障,打滑或连续超速。这些原因根据其性质分为主要指标,根据情况确定具体的预警指标,并建立相应的预警系统指标体系。

3铁路危险品运输的模糊综合安全性

评估模型

模糊综合评价首先确定评价对象的因子(指标)集和评价集,然后通过隶属度向量获得模糊评价矩阵。最后,对模糊评价矩阵和各因子的权重集进行模糊计算和归一化,得到模糊评价的综合结果。模糊综合评价的基本步骤是:

步骤1:建立一组因素。铁路危险品运输预警系统的安全性评价对象是整个运输过程的安全性,因此因素集是铁路危险品运输预警系统的指标体系。

步骤2:建立一组注释。评估集由评估对象可能得出的评估结果组成。本文将预警综合指标等级定义为五个安全评价等级:是非常安全,相对安全,一般安全,不是非常安全和非常不安全。

第三步是使用:熵方法建立权重集。在信息论中,熵的值是对系统混乱程度的度量。信息被解释为系统无序程度的表达,它表示为系统指标的变化程度。也就是说,系统中索引的变化程度越小,它包含的信息就越小,其熵值也就越大。铁路危险货物运输预警指标体系中的指标权重较小。相反,系统中指标的变化程度越大,它包含的信息越多,其熵值越小,则在多指标综合评估系统中指标的相应权重就越大。

4.1案例简介

兰州兰兴化工有限公司是中国兰兴(集团)有限公司在原兰州煤气厂的基础上成立的精细化工企业。它有一条连接兰州-新疆火车站的铁路专用线。该公司共有3个储罐,储罐与装卸场之间与国家铁路干线和车站之间的距离超过500 m。甲醇储罐与离沙子最近的工厂内铁路线(甲醇装载线)之间的距离为31 m。装卸区长140 m,甲醇装卸线与最近的明火和火花火花建筑物,构筑物和场所(热电厂)之间的距离为85 m。装卸桥长144 m,为钢框架结构。它仅用于装载甲醇,没有其他危险货物的装载和卸载,安全栏杆放置在平台上。栈桥与储罐之间的甲醇输送管道铺设在顶上,在通往栈桥的甲醇输入管上设有三个紧急关闭阀。抽水站设置在储罐区西侧防火坝外的露天环境中。栈桥上没有灭火器,栈桥上的每个吊车管有1个灭火毯,甲醇泵站有4个便携式干粉灭火器,有2个推式灭火器和2 m3灭火砂。储罐区和装货区均设有自动火灾报警系统,泡沫灭火系统和可燃气体报警系统。栈桥上有5个点可燃气体探测器,还有2个便携式气体探测器。在储罐区和装卸区的储藏室中有一个火灾报警电话,在栈桥上设有两个通讯无线电。栈板上有4个手动火灾报警按钮。甲醇专用装卸线上的安全警告标志不完整。河口南站是三级客运货运站,其部分每天开放,有8对火车和4对小型运行火车。到达公司专用线的空车和派出的重型车辆由皮卡车或小火车运载。该公司于2008年9月与河口南站签署了《专用线运输协议》和《专用线安全运输协议》,但未在协议中包括甲醇运输的内容。2007年,公司2名运输人员和2名人员在河口南站参加了铁道部危险货物运输培训。公司四名领导参加了当地安全生产监督管理部门组织的危险化学品安全管理人员资格培训。管理部门。河口南站有一个开发项目《车站危险货物运输应急预案》

4. 2指标权重的获取

利用兰兴化工有限公司在河口南站运送危险品10次的情况,采用熵值法计算各指标的权重和标准层的权重。

4. 3确定指标的隶属度

评估系统分为六个子系统:运输参与者管理,货物管理,设备和物料管理,环境管理,运营管理和整体管理。分别制作了六个评估评分表。现场检查或数据,记录,并归档或取样有关人员及其他方法。邀请六名研究铁路运输安全性的专家对调查结果进行评分,并获得每个指标值的评估矩阵。

5种定性的预控制措施

5. 1名员工标准化

铁路危险品运输涉及托运人,装卸站和国家监督机构。为了确保整个系统的安全,各方的要求如下:

1)托运人:经理们研究了铁路危险品运输的理论,认真研究了相关的法律法规,招募了合格的人员,进行了定期培训,并经常联系车站以了解有关包装和装载的不同信息。业务经理必须认真研究各种法律法规,并有良好的行为习惯。技术人员应熟悉铁路危险货物的包装,装卸和贮存的各种技术标准,并严格按照过程进行操作。陪同人员必须始终跟随火车,并保持身体健康和头脑清醒。

2)报到站:对经理和业务经理的要求与托运人基本相同。监督员应了解包装、装载、加固、储存、滑动和悬挂的规定,并监督相关操作。安全人员不得与非工作人员一起从事相关运输作业,及时清理流浪汉等不安全人员。装卸人员不得乱扔乱扔,并按规定操作,注意卸货地点。仓库文员应禁止非仓库工作人员进入仓库,妥善处理堆放,熟悉每件货物的性质,并有危险意识。

3)国家监督机构:检验人员必须严格按照国家规定对货物性质、包装装载、包装加固材料、人员素质等进行严格检验。所有检查必须定期进行。合格人员应熟悉国家有关标准,定期对托运人的运输资质进行检查和考核。审批人员应当严格按照国家有关标准审批危险货物运输,不得走私腐败。

5。2条预警行为建议

1)不断完善国家相关法律法规,加强监管。

2)各处理站建立符合本站情况、在危急情况下发挥作用的预警和应急机制或体系。

3)铁路装卸站全体人员要各司其职,严格遵守职业操守和操作规范的要求。对不合格人员,给予批评处分。情节严重的,可以开除。

4)对托运人资格的考核必须严格。

5)确保设备设施合格。装卸站应定期对相关设备进行检修。托运人必须选择符合要求的设备。国家监理部门应定期检查设备质量是否符合要求。

6)及时对相关人员进行培训,普及公众安全知识,避免因公众无知造成事故。

6结论

1)针对铁路危险品的不安全状况,结合安全系统工程理论,建立了适用于铁路危险品运输的预警系统指标体系。

2)模糊综合评价法具有结果清晰,系统性强的特点,但权重难以确定。熵值法可以有效避免主观干扰,客观,实用地赋予重量,有利于铁路危险品运输安全性的更准确评价。

3)根据铁路交通灾害预警管理的理论,提出了铁路危险品运输预警管理的方法和建议。

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