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公路桥梁施工中软土地基施工技术研究

作者:历史科学
出处:www.lunrr.com
时间:2019-10-05

引言

软土地基被称为软土地基,在公路桥梁和其他项目中更为常见。它主要是指包含大量软土成分并掺有一定量淤泥或淤泥的复合地基。这个基础的实力非常高。低,具有很强的可塑性,不能为工程建设提供足够的承载能力。如果在施工过程中未对软土地基进行有效处理,则可能会导致不良现象,例如沉淀。但是,由于软土地基的形成与作用机理之间的巨大差异,在施工过程中很难处理软土地基,这已成为公路桥梁施工中的难点。施工单位必须给这个高度。注意软基特性与工程实际条件的结合,并制定有效的软基处理策略。

1软土地基的基本特征

1.1水分含量高

与普通粉底相比,软基的含水量非常大,最大值甚至可以超过70%。因此,软土地基中的软土可以像水一样流动。可以看出,施工人员可以很容易地判断出软土结构,以便进行后续处理。由于软土地基的含水量大且强度不足,因此不允许在该软土地基上直接进行公路桥梁的施工,需要对其进行处理。否则,不仅会影响施工的顺利进行,还会损害施工安全。

1.2强大的压缩能力

通常,软基极限与压缩系数成正比。随着液位的继续增加,压缩系数也将显示明显的增加迹象,并且最大系数可以达到1.1 MPa。由于土壤环境复杂多变,每个项目的地基条件都不一样,土壤的固化程度也大不相同。因此,在处理软基础时,施工人员必须充分考虑基础的抗压能力。深入分析土壤的固化程度,避免不必要的麻烦。

1.3渗透能力差

由于粘土中含有一定量的沙子,因此开挖土的固化速度明显快于软土。实际上,软土是渗透性差的土壤。在理想情况下,即使施加足够的外力,也不能有效地改善软质基料的固化速度。如果实际情况不理想,例如软基中有机物过多,则排水管会被大量有机物堵塞,从而进一步降低了软基的渗透性。

1.4低抗剪强度

尽管软土和黏土具有许多特性,但在抗剪强度方面并没有太大区别。如果软土地基的抗剪强度不好,将直接影响路基排水,不利于维护施工质量。为此,施工单位应采用相应的方法来提高地面抗剪强度,从而达到降低事故发生几率的根本目的。

2软土地基的危害

通过对软基的测试分析,软基水含量保持在34% 72%的范围内,空隙比为1.0 1.9,饱和度通常高于95%,液体极限为35 % 60%。塑性极限指数为1330。在项目的建设中,粉砂,粘性土和湿黄土等地基通常被称为软地基。由于软土地基的分布较复杂,公路桥梁工程具有长度长,规模大的特点,在施工过程中难以避免软土地基。为了确保工程质量并防止事故发生,在施工前必须对现有的软土地基进行有效处理。但是,如果由于各种因素导致软地基处理不规范,则会造成不同程度的破坏,例如:路基失稳,离线建筑物破坏,桥台偏移破坏等。公路桥梁的建设和运营。

3公路桥梁施工中软土地基的施工技术

3.1表面处理方法

3.1.1地面排水

对于土壤条件相对较好的软土,将实际的软水基层进行地表排水处理。更换之前,先在地面上开挖一条沟槽,以消除地表水,并减少表面水含量,以确保机器正常运转。设备可以正常通过。为了使凹槽发挥与盲凹槽相同的效果,在回填过程中应尽可能选择具有良好透水性的材料。

3.1.2砂垫层

该方法通常用于厚度较小,排水良好,沙粒丰富,进度较松散的软土地基处理项目中。沙垫的实际厚度为12 24cm。其主要理论是在软基础受到外力作用时提高排水面,加快排水速度,以达到提高强度的效果。在选材过程中,应先对砾石进行清洗,然后对泥浆含量和粒径进行测试,最后根据实际工程进行选择。实践表明,厚度小于5厘米的天然渐变砾石层具有显着的排水固结效果。在实际施工中,要做好洒水和碾压工作。在开始施工之前,应仔细检查砾石层,并在确保表面足够湿润后才能进行施工。

3.1.3填充材料

该方法通常用于土层分布不均匀的软土中,有沉降和位移的可能性。合理采用垫板法选择具有良好抗剪强度和抗拉强度的材料,以提高土层强度并控制或减少沉降量。在实际施工中,最常用的垫材是:玻璃纤维格栅,土工布和化纤无纺布。

3.1.4添加添加剂

当局部基面是粘性土壤时,可以通过添加添加剂进行处理。常用的添加剂类型为:生石灰,熟石灰和水泥。石灰材料需要在施工现场进行混合。通过向土壤层中添加添加剂,可以达到凝聚和减少水含量的效果。同时,固结后的土壤会产生化学反应,促使粘土发生变化,从而有效地提高了地基强度和稳定性。

3.2粉喷桩固结法

粉喷桩固结法已在目前的公路桥梁施工中得到广泛应用,施工过程为:

(1)由于施工机械不能在不平坦的地基上工作,应首先对施工现场进行平整,以使现场平整度符合施工要求,然后进行平整检查。如果发现仍有一些不平坦的区域,可以通过添加沙子和碎石来进行处理。

(2)通过添加沙子和砾石,不仅可以使基础表面更光滑,而且具有提高基础承载力的效果。在施工过程中,为保证粉喷桩施工质量,应严格选材,尤其是水泥选材。应在正式施工之前进行试点施工,并应根据实际情况选择最佳的参数配置。在施工阶段应按照规定应用所有施工技术。

3.3加载方式

该加载方法可以有效地防止已完成填充的路面沉降,并有效地提高软土路基的强度和相应的抗压性能。通常,大多数装载方法都使用垃圾填埋场加减法或减少地下水的方法。填充方法可以有效地增加基础内部的总压力。减少地下水仅适用于带有砂层的地基中部。另一方面,这种方法会对周围环境产生严重影响。只有相应的钢板才能及时插入施工区域,以有效维持整体施工。使用填充方法的最重要目的是能够有效控制铺装路面后可能引起的沉降。施工过程中要进行全面观察,控制沉降要保持在稳定可控的范围内,有效地防止了基础造成的严重破坏。

3.4土壤质量置换

软土地基的主要特征包括稳定性差和承载能力差。因此,为了有效减少土层沉降,及时提高基层机制的稳定性,最有效的方法就是部分满足要求。施工前应及时用承载力强的土代替施工所需的软土。这种更换土壤的方法非常简单,可以使用人工开挖。但是,这将为整个工程带来巨大的工程量。最后,施工周期被延迟并且总的施工成本增加。因此,这种方法在中国目前的公路桥梁建设中并不常见。

4结论

综上所述,软土地基处理是整个公路桥梁建设的重要组成部分,其建设水平将直接影响到整个建设项目的整体质量。因此,建设队应积极探索先进方法,开发更多技术,最终确保软土路基的施工速度和质量,提高施工安全性,促进中国经济社会的协调发展。

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