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关于桑塔纳轿车活塞环早期磨损的原因分析

作者:国家级期刊
出处:www.lunrr.com
时间:2019-10-01

活塞环是活塞组中的重要组成部分,工作环境恶劣,损坏形式主要是磨损。发动机大修期间应能使用正常磨损。如果磨损导致其寿命大大减少,则这种磨损就是早期的异常磨损,称为早期磨损,早期磨损会降低发动机的功率和经济性,从而缩短了发动机的大修周期。以上海桑塔纳轿车为例。活塞环的使用寿命为300,000 km,而该数字小于100,000 km。为什么相同型号的活塞环的寿命会有如此大的差异?是什么原因?作者通过了徐州上海大众4S店。发动机维护记录分析,一些客户的调查以及对活塞环的检测发现,活塞环的材料选择,制造质量,油质,使用和维护方法是其早期磨损的主要原因。具体分析如下:/p>

1活塞环的材料选择不正确

桑塔纳轿车发动机的活塞环最初是由德国Coates公司生产的。目前,国产桑塔纳汽车零部件已本地化。活塞环质量与Coates产品之间存在一定的差距,这在不同程度上影响着活塞环的使用寿命。主要存在以下问题:

1.1一些制造商将第一环的材料从球墨铸铁改为钢环,经过氮化处理后,硬度得到提高,耐磨性极好。但是,径向厚度从3.45±0.10更改为3.00±0.10。由于钢的弹性模量大,球墨铸铁的弹性模量小。为了获得相同的弹性值,减小了径向厚度。在活塞环槽之后,环的背隙增加,并且背隙的增加会增加活塞环的背压,从而增加活塞环和气缸壁的径向压力,从而加剧活塞环的磨损。另一方面,活塞环在环形槽中的间隙太大,这使得活塞环在环形槽中易于振动,从而引起活塞环的疲劳损坏。另外,一旦活塞环在外周上磨损,将直接导致开口间隙和间隙增大。齿隙的增加将不可避免地导致背压减小,并且活塞环的背压减小以使活塞环密封。性能急剧下降甚至失败。

1.2对于第二环,大多数国内制造商使用普通的低合金材料来代替Coates的磷化铸铁环。这种常见的低合金材料通常是多元合金,并且石墨更细,使得环具有更高的强度和高弹性模量,虽然耐磨性有所提高,但与之相比仍有较大的差距Coates公司的产品,因此次级环经常成为活塞环组的薄弱环节。

2活塞环的制造质量下降

2.1第一环的镀铬质量不够稳定,镀铬层不均匀且薄(单个镀铬层的厚度仅为0.040.06mm),硬度值通常较低,显然不磨损-耐药。

2.2 Kotz的第一环椭圆率是一个理想圆,其高点值在-0.3mm至0.2mm范围内。家用活塞环通常是正椭圆形,其高点在0.05mm和0.85mm之间。显然,国产活塞环的最高点价值高于Coates公司的最高价值。台架试验表明,在正椭圆值处于上限的情况下,通常很容易在环的开口及其附近对圆柱体施加不同程度的拉力。这通常是活塞环制造商忽略或不容易发现的问题,从而影响了活塞环的使用寿命。

2.3钢带组合油环的情况相对较好,但由于国内材料和制造水平的不同,其间隙也较大,这也直接影响了整个环组的使用寿命。

3不注意燃油和润滑油的规格和质量

桑塔纳汽车发动机对燃料和润滑油的规格和型号有明确的要求。特别是,桑塔纳2000豪华EFI发动机要求更高的要求,但业主通常不重视它。一旦出现问题,对发动机的损害将非常严重。

3.1桑塔纳汽车发动机必须使用无铅汽油。桑塔纳汽车发动机的压缩比很高。低等级,低质量的燃油容易引起发动机爆燃和过热。发动机的长期过热会导致严重的故障,例如活塞顶和活塞环,烧蚀和排气门的均匀渗透,并且易于生产。结焦会加剧活塞环的磨损。

3.2桑塔纳汽车发动机必须使用API级SF或SG级润滑剂或VW5000改性润滑剂。不应使用其他类型的润滑剂和劣质油。请勿混用不同等级的机油,并应按规定定期更换润滑油。对于新车或大修车辆,初始行驶时间为1500公里。 1500 km之后,必须每7500 km定期更换润滑剂。不能过多地加注润滑油,否则,不仅会增加曲轴的旋转阻力,发动机功率会降低,而且还很容易使润滑油进入燃烧室燃烧,从而导致排气管发出蓝烟,机油消耗增加,并且燃烧室同时增加。积碳增加导致活塞环和气缸壁快速磨损。

4使用和维护方法不正确

4.1不要注意“三滤”装置的清洁工作

发动机的空气滤清器,燃油滤清器和机油滤清器必须“三清”运转。通常情况下,每20至3000公里的桑塔纳轿车,空气滤清器滤芯需要拆卸一次。在多尘的道路上,应适当缩短滤芯的除尘时间,并严重堵塞滤芯。应及时将其更换为合格的过滤器元件。 “三滤”装置的所有管道通道必须保持密封,轻微损坏,泄漏和无效,灰尘会侵入气缸并增加活塞环和气缸壁之间的磨损。

4.2私自更改发动机的通风

桑塔纳轿车发动机的曲轴通风装置将曲轴箱中的废气通过气门室盖上的通风孔引入到空气滤清器下方的小孔中。在大多数工况下,大多数曲轴箱排放物被回收到发动机气缸中。但是,在车辆行驶了一定里程之后,由于机油污染,空气导管将被阻塞。特别是,PVC通风阀非常容易堵塞。许多修理工和驾驶员将管子从空气过滤器下方的小孔中拉出,并直接拉到发动机外部。它被排放到大气中,这不仅造成环境污染,而且空气中的灰尘也从空气过滤器的小孔被直接驱赶,从而导致活塞环和气缸壁快速磨损。

4.3不注意发动机的初始磨合,导致活塞环异常磨损

现代汽车的初始磨合非常重要。发动机的初始磨损会改变活塞和气缸臂的粗糙度。磨合后,活塞环-缸壁的摩擦环相对均匀且平衡,从而改善了摩擦副表面之间的接触。该质量使润滑油膜易于形成,并提高了油膜的承载能力,从而达到了良好的润滑状态,从而可以获得最佳的摩擦配合。因此,车辆在磨合期应严格遵守润滑和要求,严格执行磨合期,以有限的速度减小负荷,并避免猛踩油门踏板和突然负荷。

4.4磨合期后长期高速运行

桑塔纳发动机的最高转速可高达6300r/min,但最佳转速应为3500r/min4000r/min。在磨合期之后,如果发动机长时间高速运行,则热负荷严重,并且容易引起高温。在活塞环和气缸壁之前形成油膜,导致润滑质量下降。

4.5冷启动频繁或发动机长时间处于怠速状态

冷车启动时,油的温度低,粘度大,润滑性能差。另一方面,当发动机温度低时,燃料雾化差,液体燃料将稀释润滑油,破坏在气缸壁的活塞环之间形成的保护膜,影响润滑效果,并加剧活塞环和气缸壁。磨损也将导致机油老化。

4.6操作方法不正确

发动机温度在达到正常温度之前全速运行或强制超车,并且在行驶过程中以高速或低速和高速运行。在发动机达到正常工作温度之前,润滑油的润滑性能尚未达到最佳状态。此时,发动机在大负荷下运转,并且由于润滑不良,气缸和气缸壁加速磨损。在行驶过程中,高齿轮以低速运转,发动机输出扭矩大,并且要求诸如弯曲件和活塞的运动部件的速度低。但是,此时,变速箱处于高档位,运动部件的高速不可避免地导致活塞。曲轴之间的冲击很严重,这增加了活塞环和气缸臂之间的侧向力,加剧了磨损。当低速档处于高速时,由于低速档,发动机仅以高速运转,功率损失大,并且燃料消耗高。积碳严重,加剧了活塞环和气缸壁的声音。

活塞环的早期磨损严重影响了发动机的功率和经济性。作为使用者,有必要养成使用汽车的良好习惯,并掌握正确的使用,保养和维护方法,尤其是在使用汽车之前的燃料,机油和冷却水。检查液位后,发动机可以正常启动。对于桑塔纳轿车,发动机应在寒冷季节怠速运转约30秒,然后润滑油才能到达每个摩擦副的润滑部分,然后平稳启动并最小化。超短距和短途运输车辆也是减少活塞环早期磨损的重要措施。

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