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关于地铁AFC系统网络化建设探讨

作者:毕业论文
出处:www.lunrr.com
时间:2019-11-04

地铁AFc系统的网络建设涉及更多内容。这是一个复杂的过程。它不仅需要与具体情况紧密结合,而且还需要严格按照相关规范和标准,以更好地解决网络建设中出现的各种问题。问题是要促进地铁AFC系统的网络建设。本文主要介绍了地铁AFC系统网络的概述和地铁AFC系统网络建设的总体概念。通过以上两个部分,阐述了地铁AFC系统网络建设的步骤,为地铁AFC系统网络建设创造了条件。

1网络AFC系统网络建设概述

AFC系统主要是指自动检票系统,主要依靠计算机,网络,通讯和自动控制等技术来实现轨道交通收费,票务,检票,计费,统计和管理的自动化系统。地铁AFc系统的网络建设是利用先进技术构建网络自动检票系统。地铁AFC系统网络建设的特点主要包括以下几点。首先,多线建设取代了以前的单线建设,后者不仅为乘客提供统一的服务接口,而且还为乘客提供无障碍换乘服务。提高地铁服务质量,为旅客提供更便捷的服务。其次,对互联网的要求更高。尽管地铁AFC系统在各种技术和产品之间存在着突出的矛盾,但是网络系统的建设仍然需要以Internet的快速运行为基础,因此离不开Internet的支持。最后,系统构建和操作经验的积累大大落后于系统扩展的速度。要调整地铁AFC系统的网络互连,确保乘客之间的无障碍通行,需要调整系统接口,运行方式和票务规则等各个方面。

地铁AFC系统网络建设的两个思路

为了构建网络化的地铁AFC系统并促进网络化运营下的互联互通,地铁AFC系统的网络建设技术在其他领域的应用需要对现有成功运行的系统进行改造,这样不仅可以建设节省了成本,还确保了改造系统的平稳性。此外,还可以据此制定相关的技术规范,并通过ac系统成功访问现有的地铁系统和新建的地铁系统,甚至将其连接到其他新路线。地铁是人们的主要交通工具。在地铁AFC系统的网络建设过程中,有必要使系统具有更大的可扩展性,以便随着时代的发展对其进行改进,使其能够与新技术相对应并促进地铁的发展。 AFC系统网络建设的顺利实施。

2.1地铁AFC系统结构

地铁AFC系统的结构主要分为五个部分,即清算系统,中央AFC系统,车站AFC系统,终端售票设备和票证。通常,轨道交通AFC系统应用在五层框架系统中。地铁AFC系统的网络建设需要应用六层体系结构的系统,并且有必要在车站设备和票证中增加一个商务内置读卡器。下面的详细说明中,商务内置读卡器包括大容量存储设备,通过在读卡器内部安排完整的票务处理软件,可以统一,联网化票务处理以及各行AFC的服务水平系统是平衡的。内置商务阅读器的应用具有显着优势,使Metro AFC系统在调整票证结构和票证处理距离时不再需要修改和纠正设备计算机程序,而仅需内置商务软件即可。阅读器可以进行在线升级,以方便换票并加快地铁AFC系统的网络建设。

2.2地铁AFC系统网络建设改造与扩建计划

地铁AFC系统的网络扩容和改造计划是地铁AFC系统网络建设的重要组成部分。在地铁AFC系统的网络建设和扩展过程中,需要实现以下几点。(l)集成了原始技术解决方案,分析,吸收了先进技术,保留了不会影响地铁AFC系统建设的技术,并摒弃了会影响地铁AFC系统建设的技术。 (2)在重建和扩大地铁AFC系统网络建设的过程中,应更加注意细节,并应进行认真的研究和分析。在网络扩容和地铁AFC系统扩容过程中,需要注意以下几个问题。首先,在促进使用原始地铁AFc系统的先进技术的过程中,可以将密钥管理系统和PKI安全机制应用于读取器设备。通过下载单向票据密钥,提高了系统的可靠性和安全性,从而提高了应用效果。其次,保留不会影响地铁AFC系统建设的技术,这是不推翻原始AFC系统并降低建设成本的关键。最后,有必要重新调整某些只能在单行操作中使用的结构。

2.3自适应巡航控制系统的定位和功能

自适应巡航控制系统是一种智能自动控制系统。在地铁AFC系统中,自适应巡航控制系统是最高管理中心,承担着繁重的工作任务。它的定位和功能主要包括以下几点:(l)处理地铁票的收集和出票工作,对票务进行清算和汇总,促进联动监管网络的AFC系统的运行,并分析和处理旅客流网络信息。 (2)在税收清算方面,有必要按照清算规则实施和制定,以清算轨道交通线路之间的收入。 (3)在运营管理方面,监视流量和到等值线网络的票务流不仅需要管理相关参数,还需要聚合和转发。 (4)在决策分析方面,有必要充分利用系统数据平台中获得的信息资源,以确保决策部门的决策更加科学合理。

2.4重建订单的新旧想法

新旧思想的顺序与地铁AFC系统的网络建设有关。在重建新旧观念的过程中,有必要参考以下命令:(l)制定地铁AFC系统的技术规则,为新旧观念的重建提供参考,以便相关的技术人员可以遵循技术程序来提高工作效率和质量。 (2)扩大原有的地铁AFC系统,并验证技术法规的可行性。然后构建自适应巡航控制系统,以与原始地铁AFC系统连接。在此过程中,必须注意单线操作条件下数据通信接口,密钥管理系统,结算系统和监控系统的稳定性和正确性。在扩展方面,有必要结合地铁站的各种功能来改善各种功能,并增加一些新技术来实现地铁AFC系统的智能化。 (3)在地铁AFC系统中新建一条道路,然后在线路上进行联合测试,以测试系统的兼容性和可靠性。通过上述措施的完成,新老线路的改造和扩建完成。

2.5研发产品和关键技术

研发产品和关键技术是推动地铁afc系统技术发展和实现网络化建设的关键。通过产品和关键技术的研发,提高地铁afc系统的安全性,保证地铁核心数据和交易安全。在产品和关键技术的开发过程中,需要克服的主要问题有两个:(L)单向票证密钥问题。在正常情况下,单程票产品由存储卡存储,特别容易被他人破译。目前,正在开发提高密钥安全性的技术。其主要思想是通过网络客户端下载密钥,以便在出现异常时自动交换密钥,从而提高事务安全性。(2)应用业务内置1C读卡器,在保证地铁AFC系统兼容性的同时,降低系统维护成本,通过封装票卡数据结构和安全密钥处理流程,保证数据不外泄。核心数据。

3摘要

通过对以上内容的分析,可以看出地铁afc系统的网络建设是一项长期而复杂的工作。实现地铁afc系统的网络化建设需要大量深入的研究。不仅要了解地铁afc系统的结构和改造方案。关键技术的研发还需要了解自适应巡航控制系统的定位和功能。在此基础上,进行了综合研究,为地铁afc系统的网络建设提供一些参考建议。

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