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关于Cessna172R飞机电源系统介绍及低电压警告故障的排除方法的研究

作者:初中教育
出处:www.lunrr.com
时间:2019-10-04

首先,电源系统概述

CESSNA172R飞机电源系统是飞机发电、调节、控制和功率转换的总称。它用于为电子设备供电,将飞机电能转换为热能(如皮托管加热),并将飞机电能转换为机械能(如:起动器、泵)、照明等。应急电源、电源接线盒和电源网络。

主电源为皮带驱动交流发电机(额定电压28V,额定电流60A)。当飞机正常飞行时,为整机提供所需的电源,以满足电气设备的需要。飞机辅助/应急电源采用额定电压24v、容量12.75ah的铅酸蓄电池。电源箱安装在发动机防火墙的左前方,包括发电机控制单元(ACU)、外部电源插座和所有电气系统的继电器。供电网络,即配电网,包括五条母线:1号电动母线、2号电动母线、1号电子母线、2号电子母线和一条送电母线。带有G1000系统(B型)的飞机有备用电池和重要设备总线。

其次,供电网络

塞斯纳172R飞机的供电网络,即配电网,包括5条母线:1号电母线、2号电母线、1号电母线、2号电母线、交叉母线。

A.1电气母线为下列设备供电:遮阳板灯、驾驶舱顶灯、门控灯、点火开关、辅助电动燃油泵、着陆灯、尾部防撞灯、襟翼电机。

b.2号电气母线为以下设备供电:转向侧拖鞋,向管家投诉;导航灯、出租车灯、频闪灯、地图灯、仪表灯。

C. 1号电子总线为以下电子设备供电:电子设备冷却风扇,GPS接收器;音频控制板,导航/通讯收发器1号。

D. 2号电子母线为以下电子设备供电:2号导航通信收发器,答录机,ADF接收器。

三,主电动门和电子设备电动门

主开关:独立开关,“ ALT”开关控制发电机励磁,右“ BAT”开关控制电池。通常,左右开关同时打开。当飞机在地面上时,“ BAT”开关可单独用于检查设备。当“ ALT”关闭时,飞机的所有负载均由电池供电。

电子设备开关:独立的开关,用于控制1号电子母线,2号电子母线,1号电子母线和2号电子母线的开/关。

IV。低压警告172R在飞行训练期间,当发电机电源系统出现故障且无法向母线供电时,飞机电源将从发电机电源转换为飞机电池应急电源。当电压降至24.5V以下时,172R基本飞机警告灯板上会出现红色的“ VOLTS”警告字符,而B型机PFD的警告信息窗口中会出现红色的“ LOW VOLTS”警告字符。飞行员收到警告后,应尽快将其向后滑动。否则,飞机的蓄电池将逐渐消耗掉,电压将继续下降。最终,机载电子设备将无法正常工作,飞机的导航/通讯将被中断,各种指示将异常,从而影响飞行安全。

五,常见故障原因分析与处理及排除方法

1.关闭发电机和电池开关时,低压灯警告不会消失。故障原因为:发电机输出线断线,励磁线断线,ACU故障,继电器故障,发电机故障,发电机开关故障以及电线到处断裂。

过程如下:1.当发动机运转且发电机开关闭合时,检查母线的电压。如果母线电压高于26V,则低压警告不会消失,并且会更换ACU。 2.发动机停止。关闭主开关和发电机开关,并检查连接到发电机继电器红线的小端子。如果电压为零,请检查发电机开关和电线是否断路。 3.检查发电机继电器大端子上的电池电压。 4.检查ACU连接器A头的激励电压。 5.未发现问题,并更换了ACU。

2.当电池和发电机开关合上时,发电机励磁断路器跳闸,导致发生故障:发电机中的二极管短路,发电机输出端短路,发电机励磁线圈发电机短路,励磁线为短路,ACU故障,发电机继电器短路,电源箱线短路,电源箱与发电机开关之间短路。

过程如下:1.接通发电机开关并检查母线电压。如果为29伏或更高,请更换ACU。根据数据,当母线电压高于31.5V时,ACU的E电源端口接地,导致励磁跳变开关跳开并切断发电机继电器,从而切断发电机输出并保护电源设备。但是,根据维护手册中的说明,只要母线电压高于29V,就应更换ACU。 2.检查发电机开关以及电源箱和发电机开关之间的电线是否短路。 3.检查发电机继电器,ACU和连接器以及电源箱中的电线是否短路。 4.检查发电机与ACU的励磁和输出导线之间是否短路。 5.检查发电机励磁线圈,输出端口和滤波电容器是否短路。

3.其他情况

1.当发动机低速运行(例如长时间接地)时,发电机输出低。将系统负载添加到电源输出可能会导致发生低压警告。这很正常。这种情况可以以较高的速度恢复。 2.将带有G1000系统的172R飞机重新加载GEA71设置软件。

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