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《2010年国际贸易术语解释通则》与《2000通则》的比较研究

作者:SCI职称论文
出处:www.lunrr.com
时间:2019-10-09

《国际贸易术语解释通则》是解释国际商会(ICC)创建的各种贸易术语的官方规则。销售合同中的参考《国际贸易术语解释通则》可以清楚地定义双方的义务,指导企业对外贸易业务的正常开展,并合理规避潜在风险。

国际商会于1936年首次发布《国际贸易术语解释通则》,并于1953年,1967年,1980年,1990年,2000年以不同版本对其进行了修订和补充,以适应当时国际贸易惯例的发展。

首先,修改《2010年国际贸易术语解释通则》的背景

进入21世纪,随着全球运输方式的巨大变化,集装箱运输规模的扩大,多式联运的迅速发展以及大量路线的开放,过去的贸易术语《2000年国际贸易术语解释通则》变得无能为力了。可在实际业务中自由使用。

随着世界经济的不断开放,国际分工越来越明显,区域经济一体化进程不断加快,贸易方式发生了重大变化。这就提出了对《2000年国际贸易术语解释通则》中贸易术语的更精确和操作要求的需求。

为了适应国际贸易惯例领域的快速发展和新变化,国际商会决定修订当前的2000版。两年半后,来自全球130个国家/地区的国际贸易专家和法学家提供了2,000多项修正案。评论,几张简单的草稿终于在《2010年国际贸易术语解释通则》于2010年9月发布,新版本于2011年1月1日正式生效,以取代《2000年国际贸易术语解释通则》的实施11年。《2010年国际贸易术语解释通则》考虑到过去十年贸易领域的新变化,内容更加清晰简洁,可操作性和指导性进一步增强,更加符合当前贸易惯例的需要。

其次,《2010年国际贸易术语解释通则》和《2000通则》之间的主要区别

《2010年国际贸易术语解释通则》(以下简称《2010通则》)仍然使用《2000年国际贸易术语解释通则》以下简称(《2000通则》)A和B列来确定买卖双方的义务和责任。

《2010年通则》买卖双方的义务

卖方义务买方义务

A1提供符合合同规定的货物B1付款

A2许可证、批准和程序B2许可证、批准和程序

A3运输和保险合同B3运输合同

A4交货B4收货

A5风险转移B5风险转移

A6成本部B6成本部

A7通知买方B7通知卖方

A8交货证明、运输单据或B8交货证明、运输单据或同等电子信息(带

等效电子信息)

A9验证、包装、标记B9货物检验

A10协助提供信息和相关费用B10协助提供信息和相关费用

《2010通则》与《2000通则》的主要区别是:

1。术语数量的调整

《2000通则》中的13个术语调整为《2010通则》中的11个。删除了原《2000通则》中的daf、des、deq和ddu术语,并添加了dat和dap术语。

2。术语分类的调整

《2000通则》的四类分类(E,F,C,D)更改为两类:适用于各种运输方式的术语和仅适用于海上运输或内陆航行的术语。

3.“船侧发生变化”

《2010通则》删除了“船”的概念,并且不再设置“船”的限制。它强调了卖方将货物装上船的风险(主要以F O B,C F R,C I F术语表示)。这主要是由于实际业务的可操作性,改变了买卖双方之间长期以来对“船舶”定义的争论。此更改还适当地解决了因贸易条款的价格失真而需要澄清的装卸成本的缺点。

4.国内外贸易适用性术语

传统上,贸易术语适用于跨国界运输货物的国际销售合同。但是,在世界某些地区,例如东盟和欧洲单一市场,存在着大型贸易集团,这使得实际的边境通关程序变得没有意义。因此,ICC专家首先在《2010通则》中正式声明这些条款适用于国内和国际销售合同。

此外,新版本《2010年国际贸易术语解释通则》还考虑了免税区的不断扩大,商业交易中电子信息的使用增加,对货物运输中安全问题的进一步关注以及运输方式的变化运输。《2010通则》的新版本多年来对交易惯例及其最新发展进行了一定的分析,并在此基础上对原始《2000通则》进行了修订和改进,使其更加简洁明了,实际业务。它是可操作性和适用性。

三,外贸公司实际业务中使用贸易术语的现状

目前,大多数外贸公司在整个交易过程中总结出以下交易特征:《国际商务研究》2011,第5号,第111页。尽管《2000年国际贸易术语解释通则》于2011年,但仍主要基于《2010通则》并于1月生效。 1,但是《2010通则》之后不会自动撤销《2000通则》。因为国际贸易惯例本身并不是法律,所以它们不会对国际贸易各方施加必然的强制力。国际贸易惯例在适用的时间效力上没有“新法律代替旧法律”一词。双方在签订贸易合同《2000通则》时仍可以选择申请。

另外,外贸公司很早就习惯了《2000通则》中贸易术语的应用,特别是在一些老客户中,贸易术语的选择和操作已成为一种惯例,因此通常不容易更改。此外,《2010通则》中的某些更改也有一些消化过程(特别是对于两个新的贸易术语D A T和D A P)。因此,到目前为止,大多数外贸公司仍将《2000通则》的基础用作进出口交易的基础。

然而,作者指出,尽管《2010通则》的修订更多地基于欧洲大陆的商业惯例,但自2011年初以来,中国的许多组织和机构已开始进行相关的跟踪研究,并举行了该研讨会的修订。上海市外贸协会还于今年年初举行了《2010年国际贸易术语解释通则》申请和合同风险预防讲座,以帮助公司正确理解新术语更改的含义和应用,避免不必要的损失和纠纷。

2.主要使用FOB,CFR,CIF术语

不论是《2000年国际贸易术语解释通则》还是《2010年国际贸易术语解释通则》,都有十多个贸易术语,但是目前许多外贸企业经常采用海上和其他方式同时使用的三种贸易术语,即FOB,CFR和CIF。运输。这与国际商会对这三个常用贸易术语的解释不一致。原因是过去海上运输是贸易运输的主要方式,而FOB,CFR和CIF这三个术语仅适用于航运和内陆水运,因此企业已经习惯了长期使用它们。尽管运输方式随着贸易(多式联运,集装箱运输)的发展而发生了很大变化,但外贸企业仍然非常渴望了解其他术语的含义。这实际上是不规则的操作。其缺点是不利于运输方式的发展和贸易风险的降低。例如,一家中国内陆出口公司于2007年2月向日本出口了30公吨的甘草酱。每公吨包含40箱,总计1200箱。每公吨的价格为1800美元。 F O B的新端口是美元。装运日期为2月25日,必须将货物装入集装箱。出口公司在天津设有办事处,因此在2月初,货物将被运至天津,负责天津办事处的订箱和装箱。没想到,货物被存放在天津仓库的第二天,该仓库在午夜起火,救援行动为时已晚。烧了1200盒甘草膏。该办公室立即通知内地公司总部,并要求尽快补发30公吨,否则将无法如期发货。结果,由于货物短缺,出口公司不得不要求日本商人将运输期限延长15天。日本商人同意将价格降低5%。经过双方协商,最终降价幅度为3%。

在这种情况下,中国的进出口企业早已习惯于使用离岸价、到岸价和到岸价的贸易条件,而不管运输方式如何。但是,在集装箱运输中,建议尽可能使用F C A、C P T和C I P 3贸易术语,特别是在内陆地区。在这种情况下,出口公司的所在地在铁路运输的干线上。外运公司在本市设有集装箱中转站,可接受托运和整箱托运。如果FCA(城市名称)用于对外交易,出口公司将在转运站或自行安装1200箱后将整箱(集装箱)转运到转运站,不仅风险转移给买方,当地承运人(即中转站出具的货运单据可在当地银行议付结算。该公司将货物自担风险运至天津,然后出口集装箱,这不仅增加了自身的风险,而且推迟了结汇时间。

第四,使用几个注意点《2010年国际贸易术语解释通则》

1。连接问题的新版本和旧版本

《2000通》《国际商务研究》《2011年第5 期12则》描述了当前的贸易条件对外贸易数据。在实际业务中,新版取代旧版是没有问题的,但作为外贸业务员,你必须知道《2010年国际贸易术语解释通则》的最新版本,因为它是外贸公司未来发展所必需的,即使是新老版本。在换届期间,还应逐一了解新规则的要点和特点,以便更好地了解国外客户在未来业务中的想法,有利于贸易沟通和发展。相关人员和专家在讲授相关部分时,应将修订后的国际商会《2010年国际贸易术语解释通则》作为信息发布给一线商务人员,并与《2000通则》逐一进行比较和说明。

2。关注新版本中与风险边界变化相关的问题

《2000通则》中的“船上”一词实际上是买卖双方交易区域之间的想象边界。长期以来,它无法反映各国港口的惯例。装船时,码头公司应遵守特定作业的风险限额。通常的做法,也是最实际的问题是,终端公司需要确定谁将负责其服务成本。《2010年国际贸易术语解释通则》为了与FOB、CFR、CIF三个术语所涉及的风险、费用和“船上”术语对称,不再设定“船舶”的界限,只有卖方对货物装船的一切负责。风险,买方自装船之日起承担一切风险,不再

指定明确的风险阈值。

三.强调使用适用于各种运输方式的贸易术语

近年来,集装箱运输在国际贸易货物运输中的比重不断提高。很多货物即使采用海运方式,也经常在集装箱堆场交接,甚至实行“门到门”交接。因此,许多外贸公司已经认识到,传统的离岸、到岸、到岸贸易条件不可能“走出去”。这也是基于国际货物运输业的发展和融合。国际商会认为,贸易条件的修改必须适应商业运作模式的变化。在此基础上,《2010年国际贸易术语解释通则》根据新的分类,将11个贸易术语的四个组成部分分为两类。第一类是CIP、CPT、DAP、DAT、DDP、EXW和FCA。这组术语适用于任何运输方式。第二类是FAS、FOB、C F R、C I F。这类货物严格定义为海运或内陆运输。新分类更有利于实际操作,允许不同的客户针对不同的项目确定不同的运输方式,有效解决了不同运输方式选择带来的歧义。

目前,无论在外贸公司的业务中使用哪种运输方式,都仍然使用传统的三个贸易术语。这是不适当和不定期的。这将给公司带来风险,延迟转移,延迟收款,增加成本和责任的弊端。因此,在未来的贸易业务中,应根据不同的事实尽可能地规范贸易术语。

五,结论

在整个2010年通用原则中,其目的是探索《2010年国际贸易术语解释通则》如何在外贸实践中更具操作性和实用性。此外,作为外贸业务第一线的业务人员,应系统,深入地研究国际贸易术语在企业中的实际应用;扩大与工作有关的国际贸易知识;正确选择并应用国际贸易条款;避免贸易合同纠纷和陷阱;最小化贸易运营风险以最大化贸易利益。

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