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国外企业一方面对C919客机可能挤占未来国际航空市场表示担忧

作者:赏识教育
出处:www.lunrr.com
时间:2020-05-02

资料来源:《科学时报》发布日期:2011年

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质量瓶颈:“失去”核心技术

不掌握核心技术,独立性是镜花藏月

技术产品质量无法保证,根本还没有完全掌握产品和产业链的关键技术 无论是在产业链的高端还是低端,科技产品的质量都令人担忧,关键在于对核心技术没有透彻的了解。

没有掌握核心技术,独立就是过去的反映。

对于长期存在的产品质量问题,中国似乎已经形成了一种固有的认知传统,即国外产品的质量必须优于国内产品 在科技产品领域,这种“缺乏信心”更为严重。

发动机、处理器、集成电路等主要科技产品的理论和设计已经达到一定水平,但材料、技术、生产、测试和管理等环节不完善,导致最终产品一致性差,维修率高,质量没有保证。

记者在采访中发现,目前对中国核心技术的理解仍然非常模糊。企业通常认为自己已经掌握了某项核心技术,但在其他同行和专家眼里却不是这样。 关于核心技术的质量控制和检验,问题更加严重。 高端仪器设备需要进口,基础数据缺乏长期测试,标准滞后等因素成为提高科技产品质量的瓶颈

一些专家表示,航空空和高铁在应用集成技术方面相对成功,但在核心设备和材料方面是否真的掌握了核心技术还值得怀疑。

大型飞机造成的技术瓶颈

今年,我国自主设计的第二架大型客机C919进入了设计的关键阶段 目前,中国已经选择了C919客机的主动力单元,并正在考虑备用发动机的方案。

发动机技术在我国一直是一项薄弱的技术

一方面,外国公司担心C919客机可能占据未来的国际航空空市场;另一方面,他们对中国的发动机发展能力感到悲观。 据悉,俄罗斯发动机制造商正与中国企业联系,合作研发C919备用发动机。 俄罗斯认为,尽管中国正在自行开发类似的设备,但进展仍不得而知。

拥有完全的自主知识产权是C919的设计原则之一,然而,中国在发动机等核心部件的开发上,仍需长期受他人控制。

北京大学冯路教授在接受《科学时报》记者采访时说:“C919是我国自主创新的代表。尽管30%的机身是中国制造的,70%的机身是从国外投标的,但总体设计是中国的。” 美国波音公司和欧洲空客户也有部分国外投标 "

冯路承认,中国和外国在大型飞机的设计和制造方面有很大差距。除了设计理念,中国不可能在一夜之间积累技术经验。 “C919仍处于设计阶段,无法与成熟的车型相比 ”他强调道

集成电路设备和元件在中国的低本地化水平导致国内芯片制造商多年来采用进口设备。 然而,用于升级集成电路设备水平的高端激光设备仍然依赖进口。

不可回避的事实是,中国和外国在高端科技和民用科技方面的差距同样巨大。 价廉物美的产品充斥国内外市场,一些行业的技术瓶颈并没有真正突破。

长期关注科技产品质量的中国科学院电子研究所研究员郭开舟(Guo Kaizhou)认为,中国科技近年来取得了显着进步,但同时仍存在许多瓶颈。

“我们对于引擎或处理器的理论和设计水平并不低。问题是为什么实际产品不好?”郭开舟说

核心技术难点

郭开洲储备国内科技产品整体质量 他负责许多实际任务,包括行波管。 行波管被誉为卫星通信的心脏,在雷达、通信、电子对抗等系统中仍然发挥着重要作用。

从事行波管40多年,郭开舟长期从事相关产品的设计和开发,养成了从实际出发审视各种理论的习惯。

“核心技术”这个词由来已久。核心技术在哪里?许多核心技术在中国没有掌握。 ”郭开舟告诉《科学时报》记者

对于核心技术,一些国内专家要么含糊其辞,要么避而不谈,要么视而不见

苏力宏(Su Leehom),西北工业大学副教授,认为无论是微处理器、电子设备、手机、液晶电视,甚至是飞机和高铁,一些关键的材料制备技术都没有在国内生产,我国已经掌握了更多的集成和加工装配技术。

“不能说我国没有相关技术,而是没有完全掌握产业链中的所有技术环节 只要一个环节没有掌握,就不能说已经掌握了这一技术产品的核心技术链。 ”苏瑞红向《科学时报》记者解释道

郭开舟认为核心技术应该包括设计技术、生产检验、工艺流程、关键环节检测等。建立实时质量控制技术平台是其重要内容 换句话说,掌握核心技术意味着可以形成稳定、高质量和环保的产品。

“解决不了质量问题,是空谈核心技术 ”郭开舟强调道

苏利红说:“本地化率的定义是不科学的。这个概念应该放弃。即使产品达到90%的本地化率,剩余的10%的技术产品仍需要进口,但其价值和利润占整个产业链的50%以上。” "

建立一个完整的技术平台

中国在大型飞机的研发中吸取了惨痛的教训。 冯路在他的《中国大型飞机发展战略研究报告》中总结了中国国际航空公司空工业的历史教训。其中一个重要的教训是,“第十届奥运会丢弃的不是产品,而是技术能力所依赖的开发平台。”

作为我国第一代大型客机,云10的发展经历了跌宕起伏。最后,原型被当作废物处理,这让中国人民深感遗憾。 最令人遗憾的是,这一“流产的中国机翼”同时摧毁了中国大型飞机研发的整个技术平台。

郭开舟认为,建立以质量控制为基础的技术平台,对工艺过程的每一步进行检查,是解决产品收率低、一致性差问题的有效手段。

产品标准的制定需要结合实际工作和大量数据的积累。国家缺乏对建立技术标准及其数据库的持续支持,导致测试和分析标准所依赖的数据库落后。 这在高端分析仪器领域尤为突出。

"用国内分析仪器测试纳米粉体材料,所得数据根本无法与其他微米材料区分开来,因为国内仪器没有相应的基础数据作为对比依据 ”苏利红说,应该更加耐心地建设和改进标准数据库。

值得注意的是,在重大科技产品的投资中,目前国内一些证券、投资公司和上市企业日趋成熟。他们更加重视技术专家的意见,关注未来的发展方向和风险,同时认识到建立完整的高科技产品开发平台的重要性。

《科学时报》 (2011-08-31 A3深度)

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