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关于影响航空飞行安全的气象要素探讨

作者:民法论文
出处:www.lunrr.com
时间:2019-09-26

飞行事故和航班延误的主要原因之一是在某些恶劣天气条件下飞机的有限飞行。首先是恶劣天气导致的飞行事故。在飞行过程中,飞机接近着陆阶段是最有可能发生事故的阶段。进近着陆期间发生的事故占飞行事故的61.7%,这是因为飞机通常在进近着陆期间减速并且飞行高度更高。机动性差,机动性差,易受外力影响,现阶段几乎所有气象要素都会对飞行产生严重影响。飞行事故已给航空运输公司和乘客的生命和财产造成巨大损失。根据国际民航组织的统计,从1979年至1989年,由气象条件引起的,不利于飞行的全球事故占总飞行事故的30%;从1990年到2001年,在严重的气象条件下共发生了177起飞行事故。在过去的50年中,由于气象条件的不利,中国发生了40起二等及以上飞行事故,占二等及以上飞行事故的30.9%。第二是航班延误。尽管机场助航器和飞机的性能日益提高,不利的天气条件减少了飞行限制,但在某些气候条件和气候条件下,由不利的天气影响对机场和航线造成的旅客飞行延误和大延误随航班数量的增加没有明显减少,特别是能见度低,起雾,雷暴,颠簸,积冰等不利于飞行的情况,这是造成航空运输企业延误的主要原因。一。在全球机场的航班延误中,由于气象原因造成的延误占41%,其中17%是可避免的天气情况,24%是不可避免的。近年来,由于天气原因,中国的平均航班延误已占异常航班的31%。特别是对于饱和或接近饱和的机场,短期不利天气可能会导致大规模的航班延误。

当飞机在大气层航行时,几乎所有气象要素和天气现象都会对飞行产生不同程度的影响。因此,航空飞行安全与气象条件密切相关。航空气象部门提供的高质量,准确的气象信息服务,是保证航空飞行安全和正常飞行的重要保证。通过对造成飞行事故的气象因素的分析,主要有能见度低,雷暴,低云,积冰,风切变等。

1可见度低

可见性是指在正常天气条件下,视力可以看到的目标距离。可见性与飞行活动密切相关。它是判断气象条件是简单还是复杂的基础之一。这也是根据目视飞行规则或仪表飞行规则确定机场是否开放或飞机降落的基础之一。能见度差是航空的障碍,严重威胁着飞机起降的安全,也给目视飞行造成困难。尽管现代机场和飞机都配备了先进的导航和着陆设备,但不可低估能见度对飞行的影响。根据国际民航组织的统计,从1978年到1990年,仅烟雾影响能见度导致飞机飞行事故,占气象原因事故的16.9%。尽管先进的仪器设备可以帮助飞行员在复杂的气象条件下着陆,但他们完全依靠这一点。设备仍然很难准确地对准跑道。飞行员仍然需要在视觉上进行操纵,并且不能“盲目”降落。如果能见度低且难以瞄准,则起飞和降落很危险。影响能见度的天气现象主要是烟,雾,沙,灰尘和降水,其中降水和雾影响最大。为了确保安全,中国民航总局规定了能见度的下限:启动盲降装置后,飞机可以降落在不小于800m的能见度,通常能见度大于600m。当飞机起飞时,如果地面实际上低于地面。根据规定,该标准不能起降。

2低云

低云通常是指距云底高度小于2000 m的云。距离云底部300 m以下的云对飞行的影响最大。当机场过低时,飞机仍在云层中或在最低安全高度的前提下飞行。驾驶员看不到地面目标,飞机无法降落。如果幸运的话,降落很容易飞行。此外,低云中的积雨云在云中具有强烈的上升或下沉气流,并且在云中可能会出现冰云,闪电,强烈颠簸和其他不利于飞行安全的情况,因此认为该云在飞行“禁区”时,飞机应避免接近并进入此类云层。如果错误输入,很容易因雷电损坏而引起严重事故。

3次雷暴

雷暴是一种天气现象,发生在强烈垂直扩散的积雨云中。在雷暴活动区,除了通常难以在云层中飞行外,还会有强烈的颠簸,积冰,阵雨和能见度差的情况。有时会有冰雹,暴风雨,低空风和龙卷风。如果飞机进入雷暴区域,后果是无法想象的。雷雨最猛烈的夏天也是满洲里机场最忙的时候,也是雷雨最频繁的时候。

4风

风向和风速直接影响飞机的起飞,爬升,下垂,水平和停机坪。通常,飞机起飞并上下飞行是因为上风可以获得更大的升力和阻力,并缩短了飞行距离;当起飞时,逆风可能会增加飞机的进气口,从而增加飞机运动开始时的稳定性和可操纵性。击中头部时,很容易修改航向,瞄准跑道并减少对地面的影响。侧风不能太大,否则将无法起飞和降落。航空公司的飞行,迎风飞行会增加负荷,但消耗更多的燃料;顺风飞行需要减轻负荷,但可以节省燃油,增加航程和速度并减少时间。风切变容易引起飞行事故。由于风切变引起的湍流,存在许多不同大小的涡旋。风切变越大,湍流越强。据统计,槽内强风切变所形成的湍流,除了在飞机上造成颠簸外,还严重影响飞机起降的安全性,约占航空事故的20%。当风速大于17m/s(相当于8年级)并且风向与跑道方向成一定角度时,将危害飞机的安全,特别是在低空风切变或高空的强射流。

5个温度

温度是指示大气的冷热程度的物理量。温度变化对飞机发动机的运行,实际空速,最大起飞重量,升力极限和最大水平速度,飞机的载重量和行驶距离有很多影响。而且它对某些天气现象有一定的指示,例如结冰,雷击和严重影响飞行的台风。例如,空气密度降低了10%,行驶距离延长了20%;温度越高,负载越少,消耗相同燃料的距离就越远。随着航空业的飞速发展,飞机的总重量增加了,温度对飞行的影响也越来越显着,引起了国际航空界的关注。

6气压

在飞机飞行中,气压用于确定飞机离地面的高度。飞机降落时,根据机场气象台观测站的气压对飞机的高度进行校准,确定飞机的高度和从跑道下降的速度,以使飞机准确地停靠在跑道的一端。当飞机在跑道外或跑道中间停飞时,未报告气压或高度表错误可能会导致飞行事故。

积冰7次

当飞机飞行时,由于大气中水蒸气的凝结或过冷水滴的冻结,飞机上的霜或冰积聚称为冰积聚。一旦在飞行中结冰,飞机的空气动力学性能就会变差。流线型也受到破坏,正面阻力增加,升力和推力减小,结冰导致机翼变形破坏气流的平稳性,爬升速度,较低的升力和最大飞行速度,增加了飞行阻力,燃油消耗增加,导航仪和无线电通信设备出现故障,严重危害飞行安全。如果结冰更厚,则飞机的重心位置也可以改变,这会影响稳定性并且难以操纵。由于民航飞机现在配备了除冰或除冰设备,以及民航飞机高速飞行的加温效果,因此减少了积冰对飞行安全的影响。

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