您现在的位置: 首 页 >> 法律论文 >> “货装上船”后卖方风险未转移若干情形研究

“货装上船”后卖方风险未转移若干情形研究

作者:SCI职称论文
出处:www.lunrr.com
时间:2019-11-06

一,商品非规范化

情况1:有一个FOB合同。 A向B出售了1,000吨小麦。当时,A运送的3,000吨散装小麦中,有1,000吨出售给B,2,000吨是客户C。船舶有在运输过程中损失1200吨的危险,但A宣布卖给B的1000吨小麦在运输中损失了。并且据认为,根据离岸价,在货物装上船后,风险已经转移给了买方。如果买方购买了海上货物运输保险,则应与保险公司和运输公司协商。 A不负责任。在这种情况下,国际商会的态度是明确的,《INCOTERMS2010》B5明确规定了风险转移:“在明确确定货物为合同规定的货物的情况下”。 《销售公约》第69条第3款还规定:“如果合同中提到当时未确定的货物,则在未明确表明相关合同之前,买方不应将其视为已处置。”/p>

简而言之,风险转移的前提是所谓的货物专一性。这种情况在诸如煤炭,谷物,矿石的散装大宗贸易中经常遇到。卖方经常误解“运输合同”贸易术语的风险,并错误地认为装载货物的风险已经转移。去买主,让自己处于危险之中而又不知道。指定货物的方式通常是通过在货物上标记货物,或在运输单据上注明买方是收货人或受通知人,或通过通知买方。对于普通集装箱货物和杂货,通常在将货物装载到船上之前已经处于特定状态。但是,对于情况1所述的散装散装货物,有时很难标记货物。运输单证上的收货人通常是目的港货物所有人的代理。货物到达目的港后,代理商将货物分发。给不同的所有者,直到此时,货物才是真正特定的,风险转移给了每个买方。这里应该注意,在上述情况1中,如果船上的3,000吨大小麦全部丢失,尽管卖方无法确定B和C是哪种小麦,因为可以确定合同规定的小麦已经完全丢失后,卖方可以免除交货义务,买方应承担风险。

通常,为了避免此类风险,卖方可以采取措施使用包括保险费(如CIF和CIP)在内的贸易条件。保险后,卖方或进口商可以填写保险单的“被保险人”栏。行或收款行,通过空白背书转让保险单。如果货物在装船后损坏,并且买方声称未指定货物且不接受货物,则在买方拒绝货物后,仍可将货物的可保利益退还给卖方。卖方仍可以从保险人的身份获得保险利益。补偿。如果买方不同意采用CIF贸易术语,则卖方还必须投保相关的海上货物运输保险,同时在报价时要考虑由保险费引起的成本变化。在实践中避免非特定商品的最好方法是能够在装运前清楚区分不同买家的货物,并在装运前实现商品的规格化。如果经过双方之间的友好谈判,请尝试通过整船运输或整船运输来解决问题。这就要求买卖双方在合同谈判过程中充分沟通,并根据机舱条件安排交货数量。

其次,买家在损坏发生后拒绝

案例2:上海一家出口公司在CFR条件下向非洲出口货物,这是由于海上运输事故造成的货物损失。中方认为,CFR是运输合同,没有义务保证货物到达,货物已经正常运输。我们已经履行了交货义务。买方损失应与运输公司和保险公司协商。但是,非洲客户坚持以未收到货物为由拒绝付款。由于采用D/P收款和结算方式,并考虑到长期合作关系,我们对损失负责。从理论上讲,在这种情况下没有争议,买方应付款,并且损害与卖方无关。然而,在实际业务中,买方难以接受货物事实,不理解贸易条款等不符合规则和惯例的情况比比皆是。对于中国的出口企业而言,在某些法律制度不完善的国家和地区,很难想象诉诸法律来解决问题是不现实的。

有时,即使您赢得了诉讼,但如果失去了合作的机会,则损失可能会超过获得的收益。可以通过两种方式来考虑有效的解决方案:首先,在付款方式方面,以获得信用证。信用证付款方式是银行信用,收款是商业信用。信用证的支付方式具有“单据与货分开”的特点。只要卖方提供匹配的单据,开证行就会付款。然后买方面对一个强大的发行银行,通常不敢拒绝付款。也正是基于此,再加上签发证书的费用,手续,押金等因素,许多进口商都不愿接受信用证付款方式,而是宁愿使用托收,CAD等付款方式来应对。主动。为了进行交易,出口商必须接受它,但同时,它可以争取CIF贸易条件。一旦货物脱离危险,出口商便可以要求保险公司为受益人。

具体做法请参考上述情况一,在此不再赘述。其次,如果信用证和CIF均不可用,请考虑为卖方的利息保险投保。这对出口公司在使用收款方式并以FOB或CFR条款出口时保护卖方的利益是一项独立的风险。如果由于承保范围内的风险而在运输过程中丢失了被保险货物,则保险公司应对买方拒绝为损失或丢失的部分的损失负责。中国人民保险公司可能负责此项业务,保险费应按保险费率的25%计算。保险后,如果货物有故障,买方没有保险,也没有支付赎回单,我可以向保险公司索赔。应当指出,卖方利息保险的主要范围是海上货物运输过程中发生的损失。货物到达目的地后进口商拒绝提供的损失不属于本保险的范围。确保卖方的利息保险是出口商的一项额外费用,而对于技术含量低,利润低的劳动密集型公司来说,无疑无疑会更糟。对于此类出口商,一种更可行的解决方案是对不同的客户进行不同的对待。建立信用评级机制。对于具有诚信的贸易伙伴,您可以考虑不为卖方的利息保险投保。对于第一笔交易,不了解详细信息的商人应保持谨慎,宁愿少赚钱也避免风险。

3.买方拒绝在目的地港口接受货物。

案例3:土耳其GULER GIDA公司与中国出口企业根据CIF贸易条款和D/P付款条款进行贸易。当货物到达伊斯坦布尔港口时,公司通过进口许可证,销售员的商务旅行和银行的信用额度延迟付款。根据当地法律,如果货物在抵达后的45天内仍未领取,海关将没收货物并进行拍卖,并且货物进口商在拍卖时将拥有优先购买权。如果我国的出口商要退货,则海关还必须获得进口商的同意。这种情况是行业中普遍的情况,当使用非银行信用支付方式时,即所谓的“实物”。商务部有关部门建议,他们应为短期信用证付款,并尽量不接受D/P付款方式。但是即使采用了信用证方式,中国企业的坏账率仍然高达5%,目前的国际商业环境基本上呈现了买方主导的市场,没有采用D/P支付方式,可能失去很多商机欧美企业贸易额的90%采用非信用证方式交易,但不良率不超过0.5%;主要采取有效的风险控制措施,如使用国际保理和出口信用保险。这方面的做法值得中国外贸企业学习。一个大同是近年来新兴的综合性外贸服务平台。它利用网络和信息技术的标准化业务流程,整合了外贸服务的主体,并引入了“贸易保证”系统,为外贸企业规避出口风险提供了新途径。选择路径。例如,在该系统中,中国联通与中国银行和中国银行之间的合作“销售保险”,当出口企业收到订单时,该公司应收账款的前80%将用于分享资金压力。信用保险公司提供金额,银行根据该金额提供贷款,保险公司承担风险。如果保险公司的调查显示另一家公司处于危险之中,那么大同公司可以反馈给中国公司,以减少或减少信用额度。如果您同意保险后的付款困难,则将开始保险索赔。总之,在“运输合同”的情况下,将货物装上船后,卖方仍可能面临各种风险和不确定性。要根据客户的实际情况保持警惕,采取合理的风险规避手段。

最新论文
关于新三板挂牌印刷企业的信息披露的分析探究
如何使小学数学中德育教学生活化
关于新三板挂牌印刷企业的信息披露的分析探究
C/C-SiC复合材料模压成型工艺与性能探析
C/C-SiC复合材料模压成型工艺与性能探析
如何使小学数学中德育教学生活化
“货装上船”后卖方风险未转移若干情形研究
C/C-SiC复合材料模压成型工艺与性能探析
会计实践论文(参考写作阅读6篇)
会计实践论文(参考写作阅读6篇)
优化鼻饲流程对预防昏迷鼻饲患者误吸效果的研究
关于公共服务的法治建构:渊源、框架与路径
热门论文
影响民办幼儿园教师心理健康问题的因素分析
31例小儿上消化道异物取出的观察及护理研究
优化鼻饲流程对预防昏迷鼻饲患者误吸效果的研究
关于环境行政公益诉讼的概念辨析
自我效能感在大学英语教师心理健康中的运用
会计实践论文(参考写作阅读6篇)
关于我国会计国际化问题的认识与研究
关于无机非金属材料工程专业的探究
中西医结合专业学生医德教育工作的开展与优化
关于高中德育理念的探讨
公路养护事业单位会计核算的问题
关于我国会计国际化问题的认识与研究
关于建立以财务管理为核心的资源配置模式探析
热门标签
日期归档
2019年11月
2019年10月
2019年09月